EAN

Der EAN-S-Band-Satellitenbau wurde Mitte 2016 von Thales Alenia Space abgeschlossen.

Der EAN-S-Band-Satellit wurde im Juni 2017 vom Weltraumzentrum Guiana in Kourou, Französisch-Guayana, gestartet.

EAN S-Band-Satellit im Orbit und seit September 2017 voll einsatzfähig.

EAN versorgt den größten Teil des europäischen Festlands und der Nord- und Ostsee

Das Bodennetz von EAN unterscheidet sich stark von "normalen" LTE-Netzen: Es kann mit Geschwindigkeiten von bis zu 1.200 km / h und in Höhen von 10 km arbeiten, um die Flugzeuge über dem Boden zu erreichen.

Dramatische Ansicht einer EAN-Bodennetzwerk-Basisstation auf dem Monte Generoso, Schweiz

Eis und Schnee sind während eines beträchtlichen Teils des Jahres in Norwegen üblich. EAN-Antennen sind für extreme Temperaturen von bis zu -40 ° C ausgelegt. (Quelle: https://brandcentre.norkring.com/image-bank/working-at-sites/)

Europas höchste EAN-Antenne in Säntis, Schweiz, ragt 2610 m über dem Boden auf.

Die EAN Satellite Access Station in Nemea, Griechenland, dient als Gateway zwischen dem EAN S-Band Satelliten und dem Mobile Satellite Services (MSS) Terminal in Flugzeugen.

Die EAN ACGC (Aviation Complementary Ground Component) LTE-Antenne (rechts) stellt die Kommunikation zum Bodennetzwerk sicher, während das EAN Mobile Satellite Services (MSS) -Terminal (links) mit dem S-Band-Satelliten kommuniziert.

Die International Airlines Group (IAG), zu der British Airways, Iberia, Aer Lingus und Vueling gehören, ist der EAN-Erstkunde. Passagiere von British Airways werden ab Mitte 2018 als erste den EAN-Service genießen. (Quelle: A321 in flight http://mediacentre.britishairways.com/imagelibrary/categories)

Das kleine und leichte ACGC-Modul ist am Boden des Flugzeugrumpfes befestigt und wurde speziell entwickelt, um den aerodynamischen Widerstand zu minimieren.

Einer der EAN-Antennenstandorte in Stuttgart. Die weiße Antenne und die unten am Mast befestigten Funkköpfe stellen die EAN-Abdeckung für den Luftraum über der Stadt und ihre Umgebung zur Verfügung.