Netzausbau

(v.l.) Srini Gopalan, Vorstandsmitglied Deutschland und Sprecher der Geschäftsführung Telekom Deutschland GmbH, Claudia Nemat, Vorstandsmitglied Technologie und Innovation, Abdu Mudesir, Geschäftsführer Technologie der Telekom Deutschland GmbH.

Überall in Deutschland baut die Deutsche Telekom ihr Glasfasernetz weiter aus und bringt die Digitalisierung damit weiter in Deutschland voran.

Baubegleiter der Telekom überprüft die Fortschritte an Glasfaser-Baustelle.

Baubegleiter der Telekom überprüft die Fortschritte an Glasfaser-Baustelle.

Baubegleiter der Telekom überprüft die Fortschritte an Glasfaser-Baustelle.

VDSL-Ausbau: Arbeiten vor Ort.

Techniker im Schaltraum.

Techniker an der Spleißkassette eines Netzverteilers.

Mikrorohr-Management eines Netzverteilers.

Speednetrohrverband und Telekom-Techniker

Trommel mit Speednetrohrverband.

Trenching beschleunigt den Glasfaser-Ausbau.

Glasfaser-Kabel wird verlegt.

Ein Bündel Glasfaserkabel.

Techniker am Kabelschrank.

Das T-Car optimiert die Landvermessung und sorgt für möglichst kurze und einfache Verlegestrecken beim Netzausbau.

Das T-Car optimiert die Landvermessung und sorgt für möglichst kurze und einfache Verlegestrecken beim Netzausbau.

Das T-Car optimiert die Landvermessung und sorgt für möglichst kurze und einfache Verlegestrecken beim Netzausbau.

Das T-Car optimiert die Landvermessung und sorgt für möglichst kurze und einfache Verlegestrecken beim Netzausbau.

Montage einer 5G-Antenne.

Montage einer 5G-Antenne.

Montage einer 5G-Antenne.

Der EAN-S-Band-Satellitenbau wurde Mitte 2016 von Thales Alenia Space abgeschlossen.

Der EAN-S-Band-Satellit wurde im Juni 2017 vom Weltraumzentrum Guiana in Kourou, Französisch-Guayana, gestartet.

EAN S-Band-Satellit im Orbit und seit September 2017 voll einsatzfähig.

Die integrierte EAN-Bodennetzkomponente besteht aus rund 300 LTE-Basisstationen in den 28 EU-Mitgliedsstaaten sowie der Schweiz und Norwegen.

Das Bodennetz von EAN unterscheidet sich stark von "normalen" LTE-Netzen: Es kann mit Geschwindigkeiten von bis zu 1.200 km / h und in Höhen von 10 km arbeiten, um die Flugzeuge über dem Boden zu erreichen.

Dramatische Ansicht einer EAN-Bodennetzwerk-Basisstation auf dem Monte Generoso, Schweiz

Eis und Schnee sind während eines beträchtlichen Teils des Jahres in Norwegen üblich. EAN-Antennen sind für extreme Temperaturen von bis zu -40 ° C ausgelegt. (Quelle: https://brandcentre.norkring.com/image-bank/working-at-sites/)

Europas höchste EAN-Antenne in Säntis, Schweiz, ragt 2610 m über dem Boden auf.

Die EAN Satellite Access Station in Nemea, Griechenland, dient als Gateway zwischen dem EAN S-Band Satelliten und dem Mobile Satellite Services (MSS) Terminal in Flugzeugen.

Die EAN ACGC (Aviation Complementary Ground Component) LTE-Antenne (rechts) stellt die Kommunikation zum Bodennetzwerk sicher, während das EAN Mobile Satellite Services (MSS) -Terminal (links) mit dem S-Band-Satelliten kommuniziert.

Die International Airlines Group (IAG), zu der British Airways, Iberia, Aer Lingus und Vueling gehören, ist der EAN-Erstkunde. Passagiere von British Airways werden ab Mitte 2018 als erste den EAN-Service genießen. (Quelle: A321 in flight http://mediacentre.britishairways.com/imagelibrary/categories)

Das kleine und leichte ACGC-Modul ist am Boden des Flugzeugrumpfes befestigt und wurde speziell entwickelt, um den aerodynamischen Widerstand zu minimieren.

Einer der EAN-Antennenstandorte in Stuttgart. Die weiße Antenne und die unten am Mast befestigten Funkköpfe stellen die EAN-Abdeckung für den Luftraum über der Stadt und ihre Umgebung zur Verfügung.